Avec la 996 (4e génération de 911), Porsche entre dans une nouvelle ère technique. Le passage au moteur à eau aurait pu se transformer en naufrage tant les « puristes » de la marque s’étaient offusqués de voir disparaître le célèbre moteur refroidit par air. L’enjeu pour Porsche était de taille puisqu’il fallait dans le même temps développer une voiture plus moderne et, surtout, moins coûteuse à produire. Le public y trouva finalement une réponse à ses attentes car jamais une 911 n’avait atteint de tels scores de ventes, dépassant de 40% ceux de la 993 pourtant si appréciée ! Plébiscitée par une clientèle aux exigences différentes, la 996 doit son succès à son caractère beaucoup plus moderne, devenu celui d’une authentique GT tout en préservant des performances dignes de son mythe. Plus facile et plus confortable, en un mot plus moderne, la 996 à pour principal fardeau d’avoir enterré celle qui demeure aux yeux de certains la « vraie » 911.
– 1er propriétaire
– Carnet complet
– Comme NEUVE (unique en Europe), opportunité idéale pour les collectionneurs
– Piwi complet avec preuve a l’appui effectué chez Porche Liège + factures d’entretiens
– Seulement 23170 km au compteur
– 300 ch
– 0-100 km/h en 5,2 s
– Phares au Xénon
– Climatisation automatique
– Sellerie cuir
– Jantes alu. 18″
– Sièges électriques avec mémoire de position
| Mécanique | Carrosserie | Performances ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 6 cyl. à plat | Largeur | 1765 cm | Vitesse maxi | 280 km/h |
| Disposition | arrière | Longueur | 4430 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
| Cylindrée | 3.4 L | Hauteur | 1305 cm | Production | |
| Puissance maxi | 300 ch | Poids * | 1395 kg | 31135 | |
| Consommation | 11.8 L/100kms | Réservoir/réserve | 54 / 10 L | ||
| Transmission | propulsion | Volume coffre | 130 L | ||
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